近日，“2016新華網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高峰論壇暨人工智能思客會&VR創(chuàng)客會”在廣州隆重舉行｡中國信息經(jīng)濟(jì)學(xué)會副理事長、北京郵電大學(xué)教授呂廷杰發(fā)表題為《商務(wù)智能與“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口》的演講。本文根據(jù)演講內(nèi)容整理。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)重新定義人類生產(chǎn)力

　　1993年，美國副總統(tǒng)戈爾提出了“國家信息高速公路”的概念，我們當(dāng)時組成了一個專家組，研究“信息高速公路”怎么做。1994年國家拍板試點互聯(lián)網(wǎng)。

　　盡管有很多爭議，最后還是決定接到美國互聯(lián)網(wǎng)的國際網(wǎng)端。1994年，我們把它定義是中國互聯(lián)網(wǎng)的元年。這么多年發(fā)展過來，我們看到了各個國家現(xiàn)在的信息化進(jìn)入到了一個工作和生活變得非常模糊，界限不清晰的時代。

　　第一個是網(wǎng)絡(luò)無處不在，

　　第二個是網(wǎng)絡(luò)無所不包，

　　第三個是邊界變得模糊。

　　我在2014年中國互聯(lián)網(wǎng)大會上首發(fā)了一本書，這本書中我講了一句話：“喬布斯重新定義了移動互聯(lián)網(wǎng)”。

　　喬布斯研究了黑莓的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)在歐洲風(fēng)靡一時，但是沒有在東亞大規(guī)模地流行過，為什么?他發(fā)現(xiàn)東亞地區(qū)的人使用手機(jī)并不是拿它辦公理財，主要是玩游戲、消費、聽音樂，所以喬布斯把大量消費和應(yīng)用型軟件放在了手機(jī)里面，所以我們說喬布斯重新定義了互聯(lián)網(wǎng)。

　　這個發(fā)展過程中我們一直關(guān)注一個現(xiàn)象，2013年開始，美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)報告、德國工業(yè)4.0到2014年年初“財經(jīng)雜志”的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)報告，我們發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)面臨著重大轉(zhuǎn)型，提到互聯(lián)網(wǎng)的1.0就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，2.0就是以娛樂為主的移動互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)能不能創(chuàng)造價值呢?我們最想說的一個核心觀點是，今天拋出兩個觀點，希望大家特別注意。

　　2016年將是分享經(jīng)濟(jì)的一年

　　2015年年底我參加了中關(guān)村管委會的一個活動，他們悲觀地告訴我，2014年搞互聯(lián)網(wǎng)金融公司90%已經(jīng)死掉了，80%的O2O公司也死掉了，所以我發(fā)現(xiàn)我們的企業(yè)很迷惘，都在擁抱互聯(lián)網(wǎng)，但是大家不知道怎么做。后來我發(fā)現(xiàn)很多的企業(yè)沒有互聯(lián)網(wǎng)思維，很多人就說互聯(lián)網(wǎng)不是很簡單，不就是那幾個大思維嗎?免費的思維、迭代的思維、OTT的思維等等。我認(rèn)為那個不叫思維，那個叫商業(yè)策略。

　　我在北大和清華的一些總裁班上課，我發(fā)現(xiàn)很多人在說互聯(lián)網(wǎng)，但是不懂互聯(lián)網(wǎng)，不懂互聯(lián)網(wǎng)的基本邏輯，所以導(dǎo)致今天這樣一個現(xiàn)象。我們看一下這個邏輯，必須要從互聯(lián)網(wǎng)的3W說起。1.0的出現(xiàn)徹底顛覆了傳統(tǒng)的傳媒，不是你給我看什么就看什么，而是變成我想看什么就看什么。緊接著誕生了2.0技術(shù)，這個技術(shù)讓每個網(wǎng)民成為內(nèi)容的生產(chǎn)者，又成為內(nèi)容的消費者。

　　這個平臺化的概念對所有的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營者大咖來說是非常清楚的，比如說微信是什么?微信是搖錢樹的土壤、平臺。馬云一直強(qiáng)調(diào)阿里是讓天下人開店，讓天下人賺錢的。淘寶沒有一個店是阿里自己開的，今天很多人懂這個道理。

　　第三方平臺進(jìn)一步延伸是什么呢?原來我們認(rèn)為用2.0來分享我的知識、我的音樂、我的想法，也就是說我傳給你一首歌，我沒有失去，所以我愿意跟你分享�？墒荱ber做了什么嗎?讓很多大咖們說：“我感到震撼，因為坐的是你的車，你可以成為我的出租司機(jī)，你也可以成為“為他服務(wù)”的出租司機(jī)，讓所有閑置的碎片化的資源可以共享，所以2016年將是分享經(jīng)濟(jì)的一年。

　　怎么能樣讓管出租車的行業(yè)去管Uber呢?打車軟件原來都是給出租車做的，是“+互聯(lián)網(wǎng)”，不是“互聯(lián)網(wǎng)+”。什么是“互聯(lián)網(wǎng)+”?2013年年底，有一個報告，2020年美國三分之一的金融機(jī)構(gòu)會倒閉、銀行會倒閉。緊接著，凱文·凱利在2014年指出，300年歷史的世界銀行也將在20年內(nèi)不復(fù)存在。當(dāng)時銀行行長們就被召集到一起商量，怎么能這樣呢?能把我們干掉嗎?

　　搞不清“+互聯(lián)網(wǎng)”與“互聯(lián)網(wǎng)+”會被淘汰

　　如果你搞不清楚“+互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的區(qū)別，你一樣會在競爭中被淘汰。

　　我在拍賣公司賣一個瓷器，賣一百萬，按照傳統(tǒng)拍賣的規(guī)則，我要付成交價的5%，反過來拍賣公司又從買家那里收5%的傭金，掙到10%的傭金，買賣雙方都在收錢，這叫雙邊市場。最早電商的模式中，C2C的模式是個人把二手商品放在網(wǎng)上賣，他說在我的eBay賣東西的人不收傭金，沒想到這種模式產(chǎn)生意想不到的效果，可以輕而易舉地把客戶聚到C端，向供給方收錢，產(chǎn)生低門檻的準(zhǔn)入。這種做法導(dǎo)致了，原來談電商都說：B2B是大眾的，阿里巴巴起步是從B2B，企業(yè)對企業(yè)的，為什么最后大家最活躍的是做C、做個人呢?就是因為這種邏輯。

　　用免費的形式聚集了億萬的顧客，實際上控制了其他的供給方接觸顧客的入口，所以燒了那么多的錢。壟斷是為人民服務(wù)的嗎?我不相信。他一定要賺錢，關(guān)鍵從哪兒賺錢?從創(chuàng)業(yè)者那里賺錢?如果今天你不跟BAT合作，可能不僅消費的渠道沒有，你連收費的渠道都沒有，這是它的最大危害性。這與傳統(tǒng)意義上的壟斷是不同的。網(wǎng)絡(luò)的壟斷與跨界的融合最終實現(xiàn)了橫向野蠻生長，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生顛覆性的重構(gòu)，這種壟斷已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)模式的一個特質(zhì)特征。

　　與傳統(tǒng)意義上的壟斷局限在一個行業(yè)不同，網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的跨界與融合最終實現(xiàn)了跨行業(yè)的橫向野蠻生長，并對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行顛覆性的重構(gòu)。大者恒大、贏者通吃的壟斷已成為toC型互聯(lián)網(wǎng)模式的本質(zhì)特征。

　　利用互聯(lián)網(wǎng)思維解決傳統(tǒng)商業(yè)模式的痛點

　　我們今天談商務(wù)智能，其實最后要用數(shù)字的方法來解決這個問題。真正第三方平臺是互聯(lián)網(wǎng)模式，將會產(chǎn)生一個巨大的生產(chǎn)改進(jìn)，所以它跟“+互聯(lián)網(wǎng)”是本質(zhì)的不同。今天你要么學(xué)會利用平臺，要么就被平臺消滅。我找中關(guān)村死掉的90%的企業(yè)聊，我問他們?yōu)槭裁此赖?他們說，我們原來用打電話、發(fā)短信的方式問人們，要不要貸款?人們老投訴，就把我們的號停了。

　　有人說你互聯(lián)網(wǎng)就是做網(wǎng)站，我們就做一個網(wǎng)站，但是沒有推廣的渠道。我說你們這個思路是錯的，你沒有第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺的思維，我做一個第三方平臺，讓所有放貸公司在上面放貸，所有借貸公司在上面借貸。我們談到了第三方平臺，其實它有一個最大的受益就是要收集大量的客戶數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是要進(jìn)行大量處理的。

　　今天我們很多失敗的企業(yè)做傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的，他要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，但是他失敗在于沒有在網(wǎng)絡(luò)空間進(jìn)行管理和商業(yè)模式設(shè)計，他們用什么網(wǎng)絡(luò)空間去解決傳統(tǒng)商業(yè)模式中的痛點。例如Uber解決了傳統(tǒng)出租車行業(yè)，出租車?yán)碚摽梢砸鐑r，高峰期打不上車可以砍價，但是如果遇到高峰期你就不能砍價，砍價就影響別人了。你不讓我砍價我想多掙錢就掙不到，所以就要有管制，就要有牌照，所以就有了出租車公司的一套邏輯。

　　Uber是可以溢價的，中午出租車打車可以溢價，高峰期你說300塊錢、400塊錢都沒有人跑飛機(jī)場，他在另外一個網(wǎng)絡(luò)空間里面解決了這個問題。所以Uber說，我以后不僅要讓你們能夠找到出租車，還要找到代駕，找到月嫂，很多人評估它的價值由100億美金漲到600億美金，后面的沒有推廣開是因為有一個痛點在網(wǎng)絡(luò)空間還沒有找到。一定要有一個商業(yè)模式的思路去解決這個問題，你如果做不到就盲目去做，就沒有商業(yè)價值。