前有警摩開道，后有交警壓陣，載著大件貨物、動輒50米長的掛車，駛?cè)氤啥际袇^(qū)，沿途人行天橋必須升起，掛車才能通過。這樣的場景，成都人肯定不陌生，每當大件車隊經(jīng)過，大家都來看稀奇。大件進城，也給城區(qū)交通帶來諸多不便。

　　為了解決大件貨物進城造成的擁堵，成都專門修建了一條經(jīng)青白江、龍泉、新津的大件路外繞線。

　　3月21日，華西都市報記者實地探訪大件路外繞線發(fā)現(xiàn)，瀝青路面已經(jīng)鋪完，收尾工作正在緊張進行。成都市交委有關(guān)人士表示，本月底，大件路外繞線有望形成全線通車能力。屆時，大件貨物運輸將不再進城，社會車輛也多了一條通行線路。

　　3月21日，華西都市報記者驅(qū)車來到位于成都青白江的大件路東繞線，探訪外繞線的修建進度。作為一級公路，大件路東繞線寬23米，和高速路差不多，高于地面4米多，剛剛鋪設(shè)的瀝青路面讓人耳目一新，各種工程機械還停在現(xiàn)場。

　　剛剛落成的大件路東繞線跨線立交橋，位于青白江區(qū)祥福鎮(zhèn)，全長1298米，設(shè)計時速80公里，分別跨越成金青快速通道、北環(huán)達成鐵路、羊叉河，十分壯觀。

　　不過，東繞線上還沒有標示標線，護欄、紅綠燈、路燈等交安設(shè)施還未安裝，跨線橋上的隔音護欄，工人們正在加緊安裝。

　　成都市交委公路處相關(guān)負責人介紹，大件路外繞線工程項目由市交委統(tǒng)一牽頭，各個區(qū)(市)縣分段實施。其中，青白江段23公里，龍泉驛段27.4公里，天府新區(qū)段37.3公里，雙流段9.3公里，新津段22.7公里。目前，龍泉驛區(qū)、天府新區(qū)段已建成通車，其余路段正在進行瀝青路面鋪筑及附屬設(shè)施施工，預計本月底，大件路外繞線就能形成全線通車能力。

　　科/ 普/ 一/ 下

　　大件路是什么?

　　大件路，是四川為滿足核電設(shè)備和大型電站的大件貨物運輸需要，專門修建的一條高等級公路。

　　大件路始建于1984年，最初是為運輸三峽電站的轉(zhuǎn)輪，而國內(nèi)生產(chǎn)這些大型設(shè)備的工廠，如中國第二重型機械集團、東方電機廠、東方汽輪機廠，都集中在德陽。這些“大家伙”從德陽出發(fā)，經(jīng)成都，抵達樂山大件碼頭，再經(jīng)水路運抵三峽。

　　大件路的車道比普通公路寬，道路上沒有隔離欄、綠化帶，路面貨載標準720噸，沿途保證凈空要9米以上。