根據(jù)7月14日成都市經(jīng)信委提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1月至5月，成都全市完成工業(yè)投資766.5億元、同比增長27.8%，增速分別高于全國、全省22.4個百分點、17.3個百分點，完成量、增速分別位居副省級城市第三位和第一位。

　　強基

　　大項目大園區(qū)推動大產(chǎn)業(yè)

　　10天前，在成都市第三次工業(yè)“競進(jìn)拉練”總結(jié)會上，提出新要求：“接下來的‘競進(jìn)拉練’，不光要比項目，還要比工業(yè)園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)�！�

　　看進(jìn)度、找差距、比不足、學(xué)經(jīng)驗——從今年年初開始，這樣的場面，對成都所有區(qū)縣來說已不再陌生。同樣，類似這樣來自市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)的直接“增壓”，也不是第一次。

　　壓力背后，是邁入“萬億級”城市門檻后成都發(fā)展路徑的再明確：工業(yè)“一業(yè)定乾坤”，要建成國家級中心城市，離不開工業(yè)的支撐。必須瞄準(zhǔn)中國制造的制高點，推動成都制造業(yè)低端提升、中端崛起、高端突破，全面提升制造業(yè)競爭力，實現(xiàn)成都工業(yè)做大做強、由大變強。

　　更直觀的目標(biāo)設(shè)定是：力爭“十三五”末，形成6個以上千億產(chǎn)業(yè)集群;未來十年，擠進(jìn)全國工業(yè)經(jīng)濟第一方陣。

　　大產(chǎn)業(yè)離不開大項目�！啊�成都造’地鐵7號線列車已經(jīng)在試制�！睋�(jù)中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年內(nèi)，成都市首批A型鋁合金地鐵列車將在該產(chǎn)業(yè)園實現(xiàn)樣車下線和批量交付。

　　中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園總投資50.7億元，主要從事整車業(yè)務(wù)、檢修維保業(yè)務(wù)、軌道交通項目及機電總包業(yè)務(wù)、軌道交通裝備配套電機造修等業(yè)務(wù)。“它將進(jìn)一步推動成都市的高端裝備研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展壯大�！�

　　同一時間，電子信息產(chǎn)業(yè)也在“邁大步”——今年上半年，行業(yè)龍頭京東方增資入蓉，其在蓉累計總投資已達(dá)510億元。目前，京東方第 6代LTPS/AMOLED生產(chǎn)線一期項目加速推進(jìn)，計劃2017年投產(chǎn)。按計劃，今年成都將完成工業(yè)投資2000億元。

　　大產(chǎn)業(yè)還離不開大園區(qū)。

　　在蒲江，中德(蒲江)中小企業(yè)合作區(qū)，由此前的規(guī)劃面積9平方公里擴展至30平方公里;在金堂，成都市節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)基地已確定“再拓展區(qū)”為17平方公里。

　　成都市上要求，高新區(qū)、天府新區(qū)成都直管區(qū)、經(jīng)開區(qū)要有單個投資百億元以上的工業(yè)項目，二圈層要有單個投資50億元以上的工業(yè)項目，三圈層要有單個投資30億元以上的工業(yè)項目——成都謀劃以這“三區(qū)”為依托，分別打造“大智造”“大創(chuàng)造”“大車城”3大工業(yè)板塊，加上N個區(qū)(市、縣)工業(yè)園區(qū)，構(gòu)建起“3+N”的空間布局體系。

　　對標(biāo)

　　以全球頂尖標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)先進(jìn)制造

　　“通過信息和數(shù)據(jù)的交換、計算，每10秒鐘就可以生產(chǎn)一個產(chǎn)品，每年能生產(chǎn)5.5億個元器件�！边@一幕，發(fā)生在被譽為西門子工業(yè)4.0樣板的西門子成都工廠內(nèi)。

　　在這里，從原料到成品，幾乎全部“智能”完成。

　　縱觀全球經(jīng)濟，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革迅速孕育興起，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，制造業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的趨勢，特別是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加速了傳統(tǒng)制造業(yè)的換代升級。全球金融危機后，制造業(yè)競爭格局面臨重大調(diào)整，主要發(fā)達(dá)國家相繼實施“再工業(yè)化”和“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，力圖通過制造業(yè)回歸，重塑競爭優(yōu)勢，保持領(lǐng)先水平。

　　成都要實現(xiàn)彎道超車，就必須緊跟新趨勢，更主動、更深度地融入國際國內(nèi)區(qū)域和產(chǎn)業(yè)分工體系，搶占新一輪發(fā)展制高點。為此，早在年初發(fā)布的《成都制造2025規(guī)劃》就提出，要用10年時間，成為中西部先進(jìn)制造業(yè)的領(lǐng)軍城市。

　　對標(biāo)全球領(lǐng)先的“工業(yè)4.0”，由此成為全市共識。

　　除了西門子成都工廠，被譽為“PSA全球標(biāo)桿工廠”的神龍汽車成都工廠，其建造理念也是基于德國提出的工業(yè)4.0——通過實現(xiàn)工廠、消費者、產(chǎn)品、信息數(shù)據(jù)的互聯(lián)，來重構(gòu)整個生產(chǎn)方式。該工廠所在的中法成都生態(tài)園還在籌建一個創(chuàng)新中心項目，目標(biāo)同樣直指于此。

　　此外，以發(fā)展智能制造為核心，依托中德(蒲江)中小企業(yè)合作區(qū)，引入德國先進(jìn)工業(yè)理念，成都市蒲江縣的“西部千億級智能‘五金小鎮(zhèn)’”也正加速建設(shè)。